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關於道路橋梁沉降段路基路麵施工技術的探討

發布時間:2020/11/17 16:06:30
沉降段路是我國道路橋梁建設中常出現的問題,這一問題的存在一方麵影響了公路的安全性和穩定性,導致公路無法正常使用;另一方麵對於施工單位來說也是巨大的損失,不僅造成成本地上升,也會在在口碑上帶來不良影響。所以,對於道路橋梁建設中,針對道路橋梁沉降段路基路麵這一現象,施工到位要有針對性地選擇施工技術解決這一危害,提升道路橋梁的施工質量,避免沉降問題造成嚴重的經濟損失和人員損傷。
作為我國關鍵性的交通運輸體係之一,道路橋梁對人們的生活有著極其重要的影響,直接關係到人們出行的順暢和安全。加之,道路橋梁的建設可以起到“紐帶”的作用,使不同區域連接成一個整體,從而推動了我國的社會經濟發展。為了確保道路橋梁的正常通行,就必須提高對道路橋梁沉降問題的重視程度,並采取科學高效的道路橋梁沉降段路基路麵施工技術手段,實現對道路橋梁沉降問題的有效處理,使道路橋梁可以充分發揮自身作用和優勢,為人們出行和社會發展而服務。
1道路橋梁沉降原因分析
1.1路麵開裂或局部整體凹陷
路麵開裂或局部大範圍的下沉,基本是由於在施工過程之中未嚴格根據地區環境合理選擇施工工藝及施工方法,導致在行車條件下,行車荷載從路麵傳遞到基層再到路基後,路基整體或局部下沉引起路麵的開裂或下沉。例如,在我國南方地區,因氣候濕潤,雨水豐足,道路基地大多是軟土基地,因此在道路施工過程之中應首先采取換填夯實的加固措施。若地區條件限製,不能換填夯實,則應采取塑料排水板排水、灰土樁或二灰結合料等方法加固夯實地基基礎之後,結合地區天氣晴雨表,製定合理的施工時間,避免雨期施工,而造成的路基夯實不穩和含水量過重,導致後期基層或路麵施工過程出現不均勻沉降或粘結斷層等質量問題。
1.2橋台背路堤壓實度與要求不相符合
我國相關技術規範嚴格要求,在進行道路橋梁施工的過程中,必須對橋梁路麵台背填土施工。但是在實際施工中,橋梁建設的施工環境比較複雜,台背填土工程施工工藝繁瑣,存在較大的施工難度,填土質量容易受到很大的影響,施工過程中的施工人員、材料、機械、施工環境以及施工工藝,每一個因素都可以直接影響到台背施工質量。道路橋梁建設的主要母體就是為人們的交通運輸提供便利,在運行的過程中,承受的荷載壓力和使用強度非常大,長時間以來,就會影響道路橋梁的質量,使道路橋梁的路基路麵發生沉降或者變形,嚴重影響人們的出行安全。
1.3橋頭引道地基處理不規範
發生路基出現下沉的因素有很多種,其中勘查單位沒對施工地質條件進行詳細勘查探測,設計人員未對施工設計方案進行詳細論證,設計方案不具備有效性、實時性和可操作,建築施工單位對未對施工環境進行嚴格的分析,以及原材料選擇不科學等因素,都會直接造成後期道路、橋梁產生車轍、下沉及橋頭跳車等現象。例如:橋梁施工前應對地基承載力進行充分必要的計算,使用1.25倍載荷對地基基礎進行預壓,以保證橋梁完工後地基基礎不會發生非彈性形變,從而引起橋梁的整體下沉。
2道路橋梁沉降段路基路麵施工技術要點
2.1橋頭搭板的施工
搭板的長度要根據橋頭坡度來進行設計,可以使橋頭搭板有足夠的強度承受車輛帶來的荷載,防止沉降過度。當然還需要根據不同的施工現場來決定,並不是任何的施工現場均適用,某些施工現場即使長度設計的合理也不能避免沉降的發生。發現橋頭搭板出現脫空現象時應做好板下的砂漿封堵工作,將板下的脫空部位或地基中出現的空隙進行填補,並通過砂漿的粘結作用使其更加密實,增加其強度。這在搭板脫空早期較為有效,能夠防止搭板出現較大裂縫。另外改進搭板的分布方式,將其置於路麵基層以下,並在其下澆築16~20cm的墊層,墊層應比搭板多出50cm寬,遠台端長出50cm,並以縱橫比1∶3的坡度與底基層連接,搭板近台端下方墊設油毛氈。
2.2地基的處理
進行地基的施工時,應當將現場的土質情況進行仔細的分析研究。勘探時保證足夠數量的鑽孔和鑽深,充分了解現場土層中的軟土層分布情況,並根據實際的情況合理的設計施工方案,采用有效的手段對地基路麵土層進行加固處理。如水泥噴樁複合地基可以使得地基的強度得到較大提升,而且施工周期並不長,適合工期緊張的道橋工程中使用,但成本較高。超載預壓技術也能獲得很好的加固效果,能使地基密實度顯著提高,但工期較長。在選擇地基的處理方式上應當根據實際情況具體分析,選擇合適的施工技術預防地基的不均勻沉降,以免影響使用壽命。
2.3提高對填築基床表層處理與過渡段墊實處理的重視程度
為了確保道路橋梁表麵結構的整體性,相關工作人員就需要在進行基坑回填時,重視道路橋梁過渡段的施工,確保過渡段與路基可以同時進行攤鋪施工,使道路和橋梁的表麵成為一體。與此同時,還要利用反複碾壓或是夯實的方式,對路麵攤鋪回填進行進一步的處理,從而確保道路橋梁填土的密實度。需要特別關注的是,在進行道路橋梁路麵碾壓時,必須對碾壓情況進行嚴格把控,使道路橋梁路麵碾壓更加符合相關標準的要求。密切觀察碾壓情況,還可以及時發現其中存在的問題,使路麵壓實力度得到良好的調控,為道路橋梁的施工質量提供保障。
在日常的道路橋梁施工過程中,還要以道路橋梁施工標準作為工作準則,尤其在進行路麵地基處理時,更應當按照施工準則要求判斷床底層的位置,做好相應的填築工作。當然在進行道路橋梁過渡段處理時,更應當對其路麵施工起到足夠的重視,為道路橋梁過渡段施工的順利開展奠定堅實的基礎。若是在道路橋梁施工中的水泥使用量較多,還應當注意水泥在不同氣候條件下的承載能力,將道路橋梁沉降問題出現的幾率降到最低。
2.4加強對路橋沉降段路麵變形的控製
要想防控道路橋梁沉降問題的出現,還要加強對道路橋梁沉降段路麵變形的控製。首先,確保道路橋梁過渡段在進行搭板施工之前,並且充分考量後填注技術的應用,使填土的壓實度與相關施工標準保持一致,從而對道路橋梁沉降問題的出現進行把控。若是搭板沒有滿足通行的要求,將會直接導致道路橋梁沉降問題的出現,引發一係列的安全事故。為了降低路橋沉降段路麵變形問題的出現,還要對道路橋梁的車輛負荷情況進行全麵掌握,並且以平行橋麵底層的標準高度和搭板頂層高度為標準,進行搭板的頂麵和路基表麵的施工,使二者保持一致。
2.5路基的排水施工
我國國土廣闊,各個地區的氣候也有很大的區別。在進行整體路基排水施工的工程中,由於我國南方降水量比較充足,給軟土地基排水造成了一定的難度,從而直接影響了路基排水整體的施工質量,南方自然災害頻發,路基大部分土質都是軟土,導致路基的沉降。在進行路基排水施工的過程中,為了防止侵蝕、便於水係統流暢,應該降低路基的坡度,在排水的地方適當的增加路麵的高度,確保排水的暢通,利於積水的排出。當發現道橋路麵有裂縫時,為了防止流水下滲,應該及時的采取相應的措施,避免路基的強度遭到破壞。
結束語
路橋施工屬於工程量大且技術質量要求較高的項目。進行路橋施工之時,路橋沉降段屬於重要施工環節,非常容易發生質量安全問題,因此,要求設計和施工人員加強重視,要采取科學的設計方案和施工方案,保證路橋沉降段質量。

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